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    相比较于鹰酱非常擅长的低温液氢储存方式，新型液体储氢材料在常温常压下能够实现的储氢密度比液氢还要高，更是比高压储氢方式要高出数倍，安全指数也是强上了太多，

    也就是说现在的华兴科技集团公司已经攻克了氢燃料涡扇发动机在航空飞行器上面全面运用的最大技术壁障，为氢能源技术的全面运用再次打开了一个新的领域。

    接下来要做的只是工程技术方面的难题，不过已经没有了太大的技术难题了。

    虽然说现在这种新型储氢材料和催化剂还没有量产，而且刚开始成本肯定还是比较高的，不过只要规模化生产，成本自然很快就会降下来了，杨杰对此并不会有太多的担心。

    听到杨杰说华兴科技集团公司在氢能源技术上已经做到了这样的程度，张海平等几位大佬都是瞪大了眼睛。

    “氢燃料的问题解决了，那氢燃料超燃冲压发动机你们能出成果？”

    张海平问道。

    “各位首长，这件事我还真不能给出一个确定的时间出来，毕竟技术研发就是这样的，有时候一个技术难题需要花费很长的时间，有时候一个无意中的技术发现却能很轻松地将困扰科学家很久的难题迎刃而解。”

    杨杰开口说道：“现在我们在超燃冲压发动机的原型机近期才完成初步测试，现在正在进行分析，接下来还要对原型机进行修改，修改完了还要进行测试，乐观的话，可以在五六年后让原型机成熟起来，那时候可以搭载在飞行器平台上进行飞行测试了。”

    张海平开口说道：“这个速度还是慢了呀，鹰酱的nasa研究机构就成功地进行了两次氢燃料超燃冲压发动机的飞行试验。”
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